Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topic
> Grbava Dalmatina - cetiri mjeseca nakon otvaranja mijenja se asfalt, beton lose kvalitete
tino
post May 5 2009, 11:21
Post #1


Administrator
*********

Group: Admin
Posts: 6,091
Joined: 9-September 02
From: Dubrovnik, Croatia
Member No.: 1



c/p: http://www.slobodnadalmacija.hr/Hrvatska/t...11/Default.aspx

Grbava Dalmatina: četiri mjeseca nakon blagoslova Vlade mijenja se asfalt na novoj dionici
Asfaltni sloj na vijaduktu “Rašćane”, smještenom na području istoimenog sela na dionici Dalmatine između Šestanovca i Ravče, uskoro bi zbog loše kvalitete trebao biti uklonjen u oba prometna smjera, samo četiri mjeseca nakon otvaranja najjužnijeg dijela autoceste, kojemu su nazočili premijer Ivo Sanader i brojni predstavnici državnoga vrha.

Kako su nam potvrdili u “Hrvatskim autocestama” (HAC), na vijaduktu dugom 604 metra “obavljen je niz ispitivanja kolničke konstruk-cije, a kontrolom kvalitete asfaltnih slojeva utvrđeno je da odstupaju od kriterija utvrđenih projektom”.

Konkretno, to znači da će tvrtka “Osijek-Koteks” kao nositelj projekta na tom dijelu ceste i(li) njezini kooperanti o svo-jem trošku morati potpuno obnoviti asfaltni sloj koji je neravan i valovit, posebice u smjeru Šestanovca.

Među vozačima se može čuti da je asfalt na pojedinim mjestima na tom dijelu autoceste lošije kvalitete, što mnogi povezuju sa si-tuacijom da su radnici uoči otvaranja prometnice morali raditi u žurbi i pod nepovoljnim vremenskim uvjetima, posebice na niskim tempera-turama i kiši, što ne pogoduje asfaltiranju.

Jamstveni rok
Budući da je brzina vožnje nekoliko kilometara prije čvora Ravča ograničena na 80 kilometara na sat radi preusmjeravanja prometa u jedan kolnički trak, stanje asfalta se toliko ne primjećuje, čemu “kumuje” i manji intenzitet prometa prema Vrgorcu i neretvanskoj dolini.

No vožnja sjevernim di-jelom vijadukta “Rašćane” stvara dojam prelaska preko grba, posebice pri “regularnim” brzinama oko 130 kilometara na sat, u što smo se i sami uvjerili vozeći prema Šestanovcu i Dugopolju.

Štoviše, kritičari su skloni zabilježiti i detalje poput primjetnog nesklada u visinama betonskih rubnika i asfalta na zaustavnom traku te brojnih radova na dodat dionicenoj sanaciji zemljanih pokosa koji su “načeti” obilnim proljetnim kišama.

U svakom slučaju, svi popravci na spornom vijaduktu “Rašćane” obavit će se u jamstvenom roku i bez troškova za HAC kao investitora izgradnje, a posredno i za porezne obveznike.

Za sada nije poznat pre-cizan početak radova.“Izvođač trenutačno razra-đuje plan sanacije koji obuhva-ća i ishođenje dozvole za pri-vremenu regulaciju prometa”, poručuju iz HAC-a.

Beton loše kvalitete
Vijadukt “Rašćane” našao se u središtu zanimanja javnosti znatno prije otvaranja autoceste, jer je u rujnu 2007., tijekom izgradnje objekta, zbog lošije kvalitete, morala biti srušena već postavljena betonska ploča u dužini od 33 metra.

Djelatnici IGH-a kao nadzornici izgradnje ocijenili su da je ugrađeni beton znatno lošije kvalitete od propisane, pa se tada procjenjivalo da je “Osijek-Koteks”, kao izvođač radova na tom dijelu autoceste, morao uložiti dodatnih milijun kuna za sanaciju. Zbog tog problema nisu bili “probijeni” rokovi završetka izgradnje zasad najjužnijeg dijela Dalmatine.
Go to the top of the page
 
+Quote Post

Reply to this topicStart new topic
1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 

RSS Lo-Fi Version Time is now: May 31, 2020 21:39